Universal- u. Nutzfahrzeugöle

mineralölbasisches, niedrig legiertes Motorenöl für den gemischten Fuhrpark, vor allem für Oldtimer sehr gut geeignet. Entspricht den Anforderungen von klassischen Motoren und bietet sehr gute Verschleißschutzeigenschaften mit modernen Technologien.

API CG-4/ SJ; ACEA E2, A2/B2

MB-Freigabe 228.0, 227.0; MAN 270; MTU Typ 1; Caterpillar TO-2

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

mineralölbasisches Mehrbereichs-Motorenöl für den gemischten Fuhrpark von Otto- und Dieselmotoren geeignet. Ganzjährige Einsetzbarkeit, Hochtemperatursicherheit, sehr guter Verschleißschutz.

API CG-4/ SL; ACEA A3/B4 E2

MB-Freigabe 228.1, 229.1; MAN 271; MTU Typ 1; Volvo VDS

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

Mineralölbasisches Einbereichsmotorenöl für klassische Motoren, die ein mild- oder unlegiertes Motorenöl fordern, vor allem für Oldtimer sehr gut geeignet. Entspricht den Anforderungen von klassischen Motoren und bietet sehr gute Verschleißschutzeigenschaften mit modernen Technologien.

API CG-4/ SJ; ACEA E2, A2/B2

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt

mineralölbasisches Hochleistungs-Motorenöl mit ganzjähriger Einsetzbarkeit, verlängerte Ölwechselintervalle, Verlängerung der Lebensdauer des Motors, Hochtemperatursicherheit.

API CI-4/ SL; ACEA E7, A3/B4; Global DHD-1

MB-Freigabe 228.3, 229.1; MAN M 3275; Voith Retarder Typ A; MTU DDC BR 2000/ 4000; Renault VI RLD/ RLD-2; Mack EO-M Plus; Deutz DQC III-05; Caterpillar ECF-1a und ECF-2; Volvo VDS 3; Cummins CES20071,20072, 20076, 20077, 20078

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

teilsynthetisches Mehrbereichs-Motorenöl, für den gemischten Fuhrpark geeignet.

API SJ / CH-4; ACEA A3/B4, E3, E5

einsetzbar für: VW 501 00/505 00, MB 228.1/229.1, MAN 271

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl, für den gemischten Fuhrpark von Otto- und Dieselmotoren geeignet.

API CI-4/ SL; ACEA E7, E5, E3, A3/B4

MB-Freigabe 228.3, 229.1, 235.28; MAN M 3275; MTU Typ 2; MTU DDC BR 2000/ 4000; Renault VI RLD/ RLD-2; Mack EO-M Plus; Deutz DQC III-05; Caterpillar ECF-1a und ECF-2; Volvo VDS 3; Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20077

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

Ultra High Performance Dieselmotorenöl (USHPD). Synthetisches Hochleistungsmotorenöl für höchste Anforderungen und längere Ölwechselintervalle. Besonders für EURO 4 und EURO 5 Motoren nach Herstellervorschrift empfohlen. Reduziert Zylinder- und Nockenwellenverschleiß, Kraftstoffverbrauch und Korrosion.

API CI-4/ CH-4/ SL; ACEA E4/E7, A3/B4

MB-Freigabe 228.5, 229.1, 235.27; MAN M 3277, 3277 CRT; MTU Typ 3; MTU DDC BR 2000/ 4000; Renault VI RXD; Mack EO-M Plus; DAF HP-1 und HP-2; Deutz DQC III-05; Caterpillar ECF-1a; Volvo VDS 2;

Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20077; Scania LDF 2.

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt

teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für EURO 4 und EURO 5 Motoren, low SAPS. Eignet sich besonders für abgasoptimierte Motoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen. Hochtemperatursicherheit, lange Ölwechselintervalle, verlängerte Lebensdauer des Motors.

API CI-4/ CH-4; ACEA E6, E7, E9

MB-Freigabe 228.51, 235.28; MAN M 3477; MTU Typ 3.1; Volvo VDS 3; Renault VI RXD/ RGD; Voith Retarder Typ B; Deutz DQC III-05; Caterpillar ECF-1a und ECF-2

Verfügbare Gebinde: 20 lt, 60 lt, 208 lt